广州要不要搞些公共交通比如有轨电车什么的

附议，支持有轨电车

这个可以认为是电气火车的技术发端

将来地铁、轻轨、动车、高铁都是同一条科技树上的感觉……

我感觉刘桑会把你们打死(눈_눈)

广州全城供电能力120kw

某食肉动物2 发表于 2018-12-10 00:35广州全城供电能力120kw

没事，将来肯定会建造新的电力设施的～～～

小青青 发表于 2018-12-10 01:03没事，将来肯定会建造新的电力设施的～～～

广州是不可能做首都的(눈_눈)

我觉得可以先建轻便铁路，以后再电气化改造成有轨电车/轻轨就是了，反正要搞也不大可能在狭小混乱的旧城里头，而新开发区域现在人也不多，近期几年跑蒸汽机车污染问题也似乎不太严重

硅钢能解决吗？

没有铁没有钢，工厂没空生产这种不重要的东西。

旧城区面积不知道多大，老建筑也太多，大规模旧城改造之前，不如用临高模式的牛车马车

新城区的话，到大世界已经有蒸汽铁路了

推广公共马车和人力车就好了。

说到有轨车辆，我记得有种很古典的缆车，自己不带动力源，就是地里埋跟钢缆由远处的发动机来牵引，车厢只带个夹子，要走的时候就夹紧钢缆就能走了。

某食肉动物2 发表于 2018-12-10 01:21

广州是不可能做首都的(눈_눈)

有蒸汽轮机造大型火力发电设备，让火电技术迈入现代化，用来交换有轨电车的试运营还是可以的感觉……

ぱるる大好き！ 发表于 2018-12-10 02:15

我觉得可以先建轻便铁路，以后再电气化改造成有轨电车/轻轨就是了，反正要搞也不大可能在狭小混乱的旧城里 ...

不一样的……有轨电车50米一百米就可以设一个站点，而且既没有煤烟也没有额外的一车厢煤和巨大的车头……

这有轨电车的定位发展下去是无轨电车和公共汽车……

cserpy 发表于 2018-12-10 07:10

硅钢能解决吗？

电机不是正文里已经成功了么？……

奇怪的抓手 发表于 2018-12-10 07:33

没有铁没有钢，工厂没空生产这种不重要的东西。

旧式有轨电车大部分是木结构……

kid1417 发表于 2018-12-10 09:04

旧城区面积不知道多大，老建筑也太多，大规模旧城改造之前，不如用临高模式的牛车马车

新城区的话，到大世 ...

铁路什么时候也不能取代公交车不是？……两者完全不是一种性质的交通工具……

TSHT2012 发表于 2018-12-10 17:33

推广公共马车和人力车就好了。

说到有轨车辆，我记得有种很古典的缆车，自己不带动力源，就是地里埋跟钢缆 ...

人力车已经有了……但是公共马车或者公共牛车其实很存疑……能拉几个人？……

不可能能够和公交车同日而语吧……

朋友们，电机是实现了……可是发电机还没影呢……难道这个轨道车打算用电瓶吗？

TSHT2012 发表于 2018-12-10 17:33

推广公共马车和人力车就好了。

说到有轨车辆，我记得有种很古典的缆车，自己不带动力源，就是地里埋跟钢缆 ...

公共马车 - 本时空出现于1820年，开始是巴黎，后来伦敦及其他各大城市也逐渐铺开，直到1870年代后才逐渐被无轨电车取代。单马/骡 或者双马牵引，一般载客12-18人。

First_vehicle_to_cross_Holborn_Viaduct.png(216.63 KB, 下载次数: 0)

2018-12-10 23:11 上传

Plan_de_la_ville_de_Paris_représentant_les_nouvelles_voitures_publiques_-_Entre.jpg(1.03 MB, 下载次数: 0)

2018-12-10 23:11 上传

Hestetrukken_omnibus.jpg(113.45 KB, 下载次数: 0)

2018-12-10 23:11 上传

繁华烬燃 发表于 2018-12-10 23:00

朋友们，电机是实现了……可是发电机还没影呢……难道这个轨道车打算用电瓶吗？ ...

电动机被外力驱动运转不就是发电机么？……当然，现实中不会真这样做……但是可以认为技术上没有什么无法克服的困难了啊……

而且在广州用电总不能还是靠储备的发电机吧……这大世界都不够用好像……

Null84 发表于 2018-12-10 22:58

人力车已经有了……但是公共马车或者公共牛车其实很存疑……能拉几个人？……

不可能能够和公交车同日而 ...

一匹到两匹马，可以拉12-18个人。

至于早期公交车不管是电动还是蒸汽机或者内燃机，不比这个数字强。

陆地无轨蒸汽列车，一个小机车头拉2-3个车厢

Obeissante.jpg(65.76 KB, 下载次数: 0)

2018-12-10 23:16 上传

戴姆勒公交车，就是戴姆勒-奔驰的那个戴姆勒。也就如此而已。

Daimler_CC_Bus_(1912).jpg(284.84 KB, 下载次数: 0)

2018-12-10 23:16 上传

wanghrobin 发表于 2018-12-10 23:14

公共马车 - 本时空出现于1820年，开始是巴黎，后来伦敦及其他各大城市也逐渐铺开，直到1870年代后才逐渐 ...

两匹马拉十几个人和一辆这样大的车……

感觉马也累，人还不舒服……

有电还是尽快电气化吧……

wanghrobin 发表于 2018-12-10 23:18

一匹到两匹马，可以拉12-18个人。

至于早期公交车不管是电动还是蒸汽机或者内燃机，不比这个数字强。

陆 ...

用电啊……有轨电车……

技术成熟、效率高、干净环保……

只要有合用的大功率电机，和足够的发电量，剩下的就没有问题了……

公共交通的发展路线

老城区的交通线可以用公共马车开展业务。单马或者双马拉一台四轮车载十来个人和少量行李。初期形成业务用来宣传澳宋生活方式。将来在电力系统能支持以后可以在原有路线上简单升级成无轨电车。

快速环线-绕老城区外围和通往新城区的路线则可以用双马或者四马拉的轻型轨道列车。铁轨铁轮运行阻力小也因此可以载客更多，速度更快，一个车厢能坐20多人。将来也可以简单的升级成小型蒸汽机或者电力轻轨，一个车头带多个车厢。

Rapid_Transit_in_San_Diego,_1886--Original_Car_and_Driver_Panama-California_Expo.jpg(55.21 KB, 下载次数: 0)

2018-12-10 23:32 上传

Null84 发表于 2018-12-10 23:20

用电啊……有轨电车……

技术成熟、效率高、干净环保……

只要有合用的大功率电机，和足够的发电量，剩下 ...

澳宋的工业产能大部分需要用来回馈工业本身和军工，滚雪球扩大规模。造样板还凑合，暂时照顾不到城市规模的民生。

wanghrobin 发表于 2018-12-10 23:35

澳宋的工业产能大部分需要用来回馈工业本身和军工，滚雪球扩大规模。造样板还凑合，暂时照顾不到城市规模 ...

这个有点穷兵黩武的路线实在不高明……

尤其是目前缺乏技术同人的状态下，科技树事实上爬的很慢……

还不如将更多的经历用于提高治下百姓的民生，造成灯塔效应……对外输出意识形态……

Null84 发表于 2018-12-10 23:58

这个有点穷兵黩武的路线实在不高明……

尤其是目前缺乏技术同人的状态下，科技树事实上爬的很慢……

还不 ...

工业时代的科技的发展就是这样。没有基数就没有高度，没有资源就谈不上基数。

象牙塔式的技术路线没前途，必须是能有所产出的技术路线才能推广。

wanghrobin 发表于 2018-12-11 00:23

工业时代的科技的发展就是这样。没有基数就没有高度，没有资源就谈不上基数。

象牙塔式的技术路线没前途 ...

要说资源和基数的话，通过输出意识形态，由原本大明的土著去设立工厂才能最大化的迅速扩大规模啊……

资源更加是感觉已经完全停止开发了的节奏……

Null84 发表于 2018-12-9 22:28附议，支持有轨电车

这个可以认为是电气火车的技术发端

将来地铁、轻轨、动车、高铁都是同一条科技树上的感 ...

有轨电车和电气火车怎么扯一块去了？接触网？？？

某食肉动物2 发表于 2018-12-11 00:48

有轨电车和电气火车怎么扯一块去了？接触网？？？

技术来说是一回事……

地铁、有轨电车、电力火车、乃至轻轨、动车这些……

和蒸汽火车、自行车、汽车什么的明显有不同吧……

Null84 发表于 2018-12-10 23:17

电动机被外力驱动运转不就是发电机么？……当然，现实中不会真这样做……但是可以认为技术上没有什么无法 ...

说的不是一回事……没事，您继续参与其他讨论

繁华烬燃 发表于 2018-12-11 07:59

说的不是一回事……没事，您继续参与其他讨论

那你想说的是怎么一回事？……好奇……