给临高选了一款适合的蒸汽机车
本帖最后由 红色战神 于 2018-9-21 00:20 编辑
日本国铁9600型，国铁给的型号是KD5/55型，这机车可以日轨，准轨，窄轨护换，重量上游一半左右，而且国铁准轨在海南用到80年代末，窄轨在云南也用到80年代末
下图的怎么烂成这样子了
x风林火 发表于 2018-9-21 03:50下图的怎么烂成这样子了
海南岛那个气候
为什么会觉得合适，这机车头都90吨了，需要什么样的桥啊。。。
那个楼主写个同人吧，钱资金的事情一笔带过，我可以帮忙给圆上。
边水箱或者驮水箱的比较适合髡贼
Scat 发表于 2018-9-21 23:19
边水箱或者驮水箱的比较适合髡贼
部长赶快推广马拉火车
能跑这样的火车的铁路你能造，你早不缺车头了，都自己设计了
周围 发表于 2018-9-22 08:57
部长赶快推广马拉火车
马拉的还叫火车吗
cqduoluo 发表于 2018-9-21 20:56为什么会觉得合适，这机车头都90吨了，需要什么样的桥啊。。。
这个觉得重我已经无语了
红色战神 发表于 2018-9-23 20:09
这个觉得重我已经无语了
没有载重90吨的桥怎么跑
没事乱溜达 发表于 2018-9-24 00:07没有载重90吨的桥怎么跑
跑这个这个淮南铁路天皇式机车，就是在海南拍到的照片，国铁型号解放8
没事乱溜达 发表于 2018-9-24 00:07没有载重90吨的桥怎么跑
日本人在海南修的垃圾铁路都能跑KD5临高还修不起！
红色战神 发表于 2018-9-24 16:29
日本人在海南修的垃圾铁路都能跑KD5临高还修不起！
那是在20世纪工业支撑下修的.1939-1942.一共才53公里
1943年运了40万吨,设计能力更多.
临高钢铁生产量目前5万吨-10万吨
即使不考虑施工能力
1.总投资额巨大
2.周期很长
你可以翻翻老帖 数据帝cqduoluo帖过当年日本用的机械和石禄铁路桥隧长度
1942年秋天，“日本窒素海南兴业株式会社”正式成立。成立之初，公司的注册资本金为5千万日元(大约相当于现在的750亿日元)。当然，仅凭5千万日元的资金，要想完成整个石碌铁矿、东方发电所、八所港及石碌铁路的“开发”和“建设”任务还远远不够。为此，久保田丰多方筹措，先后从日本兴业银行以及日本海军等处获得了大量的资金援助。截止1945年8月战败，日本窒素为“开发”掠夺石碌铁矿的宝贵资源，总计投入资金2亿5千万日元(大约相当于现在的3750亿日元，约合人民币225亿元)，先后从日本国内派出4千余名员工，最盛时动用4万多名来自上海、香港、广东以及海南本地的中国劳工，将约70万吨的优质矿石掠夺到日本。 金山
现阶段五百废的问题应该是解决有无的问题吧