【先挖一铲子】汽车工业的起步(9-15晚，填了一点点)
本帖最后由 真红骑士 于 2015-9-15 15:08 编辑
吴旷明现在正一个人被晾在车辆厂的轻型车辆修理车间
这天，原本只需要职工来取搬运车，结果吴旷明被李赤骑神秘希希的叫到了车辆厂。带路的归化民职工让吴旷明在这里等待后一溜烟的跑去找李赤骑了。
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轻型车辆修理车间原本是轻型车轮车间和轻型车架车间之间的空地，随着由穿越者的工厂制造的车间越来越多，这块空地因为已经做过了地面硬化，所以也被盖上了顶棚也被改造成了车间。
在钢铁厂投产以后，出于对旧式工匠的不信任，车辆厂很快就开始了新式标准车轮的开发。
新式车轮以欧洲马车车轮为基础，车轮中间是有凹槽的制机加工圆盘型钢铁构件，用于固定木质辐条和安装轴承，经过了焦油防腐处理的辐条的另一段通过一个钢铁制的部件连接到钢制内轮圈上。钢制内轮圈是把狭长的带型钢板在卷板机上弯折成弧形后安装在辐条末端的连接件上，为了保护内轮圈并起到一定的减震作用，还要安装木质的外轮圈
…………
手机龟速，待续
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车辆厂的生产和穿越者的其他工厂一样，为了尽可能提高效率，产品都进行了标准话，这种木质车轮（虽然也只有辐条和外轮毂是木头）的规则只有4种，轻型木质大直径车轮（用于黄包车之类级别车辆），轻型木质小直径车轮（用于轮椅的主轮和小型搬运车），重型木质大直径车轮（用于载人马车和轻型中型货运畜力货车），重型小直径（用于载重畜力车辆）
为了适应明末土著工人低下的素质，车辆车间大量使用了工装和辅助器械来进行组装工作，以车轮的主装为例，这个安装器械是一个带有凹槽的圆盘，先把半个车轮轴套安放在在圆盘中心的凹槽内，然后顺凹槽就可以安放上辐条，辐条的安放位置由安装圆盘上的凹槽来定位，再安装另半个轴套，用螺栓固定后辐条和轴套就连成一体了，接下是一样的方法来安装轮毂固定件和内轮毂，完成之后把接近完工的车轮拿下，安装木质外轮毂即可
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填了一点点
就那个道路条件，搞出汽车来也整天陷坑里。
liutom2 发表于 2015-9-11 02:38就那个道路条件，搞出汽车来也整天陷坑里。
又不越野
真红骑士 发表于 2015-9-11 10:40
又不越野
汽车没有橡胶胎之前，对路面的压强太大，必须要硬化公里，离开硬化公路立即完蛋。
这才是当年火车迅速占领运输业的原因
不如先玩履带式车辆，十几匹马力的热球机应该是不难，烧植物油什么的
汽车的话只能先搞手扶拖拉机给农业口耕田用
二五时期文莱的石油也该提上日程，用D日登陆用的汽油桶存储
liutom2 发表于 2015-9-11 03:24汽车没有橡胶胎之前，对路面的压强太大，必须要硬化公里，离开硬化公路立即完蛋。
这才是当年火车迅速占 ...
当然是走硬化道路和工厂内部道路了
Scat 发表于 2015-9-11 04:01不如先玩履带式车辆，十几匹马力的热球机应该是不难，烧植物油什么的
暂时不走内燃机路线
华夏贵胄王保保 发表于 2015-9-11 04:21汽车的话只能先搞手扶拖拉机给农业口耕田用
不走内燃机路线
华夏贵胄王保保 发表于 2015-9-11 12:21
汽车的话只能先搞手扶拖拉机给农业口耕田用
还是我朝没那么大的平原，否则的话，19世纪北美用的蒸汽拖拉机真心没难度。
真红骑士 发表于 2015-9-11 13:08
不走内燃机路线
内燃机带了一套设备过来了，2五肯定要上马，而且石化工业也必须起步
深潜者 发表于 2015-9-11 13:22
还是我朝没那么大的平原，否则的话，19世纪北美用的蒸汽拖拉机真心没难度。
这玩意儿是代替耕牛用的，要不然得养几百万头牛，还必须散养。
蒸汽拖拉机完全可以用在华北平原上，那里真称得上地广人“稀”
话说，文莱石油试开采计划好像已经说过好多次了。。
热球机只能上拖拉机，不能上车，这玩意震动太大
为啥不先爬自行车的树？还有三轮车。
那年头，人力不值钱，比汽油什么的经济多了。
狐狸大仙 发表于 2015-9-11 18:14
为啥不先爬自行车的树？还有三轮车。
那年头，人力不值钱，比汽油什么的经济多了。
不经济。重载情况下你就算把链条踩断了也拉不动
自行车倒是好主意，不过要等橡胶
蒸汽车应用麻烦又窄，以临高金手指速度又很快被淘汰，造这个浪费人力物力吧
Scat 发表于 2015-9-11 19:13
自行车倒是好主意，不过要等橡胶
1830年法国政府为邮差配备的自行车，注意这个时候自行车既没脚蹬又没轮胎。
深潜者 发表于 2015-9-11 20:01
1830年法国政府为邮差配备的自行车，注意这个时候自行车既没脚蹬又没轮胎。
路面建设啊~~~还是要先有基础建设，再才能谈交通工具问题~
琼府县办刘主任 发表于 2015-9-11 20:02
路面建设啊~~~还是要先有基础建设，再才能谈交通工具问题~
临高的路面建设不错嘛，自行车还是有条件的。
Scat 发表于 2015-9-11 11:13
自行车倒是好主意，不过要等橡胶
这个不错
橡胶不需要，木头轮子即可
真红骑士 发表于 2015-9-11 20:59
这个不错
橡胶不需要，木头轮子即可
也可以先用软木凑合着，葡萄牙是最大软木生产国现在占世界产量1/3，不过用什么胶黏剂呢
Scat 发表于 2015-9-11 21:24
也可以先用软木凑合着，葡萄牙是最大软木生产国现在占世界产量1/3，不过用什么胶黏剂呢
在没有轮胎的时候，减震的关键应该是悬挂吧？
深潜者 发表于 2015-9-11 21:26
在没有轮胎的时候，减震的关键应该是悬挂吧？
自行车特别是28大杠哪有悬挂啊？
华夏贵胄王保保 发表于 2015-9-11 21:32
自行车特别是28大杠哪有悬挂啊？
它不是有轮胎吗？要是木轮自行车，还想不过分颠，不就只能从悬挂上减震？
深潜者 发表于 2015-9-11 13:34
它不是有轮胎吗？要是木轮自行车，还想不过分颠，不就只能从悬挂上减震？
弹簧已经有了，马车能用自行车肯定可以
Scat 发表于 2015-9-11 13:24
也可以先用软木凑合着，葡萄牙是最大软木生产国现在占世界产量1/3，不过用什么胶黏剂呢
蒸汽整形，然后螺丝拧上去
琼府县办刘主任 发表于 2015-9-11 12:02路面建设啊~~~还是要先有基础建设，再才能谈交通工具问题~
这个问题不大，至少海南岛相当一些地方，高雄到热兰遮，济州岛的几个较大居民点之间和广州附近部分地方已经有硬化道路了
当初土鳖援越就是给了14万辆双梁自行车，用来走胡小道运弹药的
Scat 发表于 2015-9-12 05:10当初土鳖援越就是给了14万辆双梁自行车，用来走胡小道运弹药的
钢丝辐条车轮有技术难度吗？
真红骑士 发表于 2015-9-12 13:47
钢丝辐条车轮有技术难度吗？
那有啥难搞的，就是强度比较高的碳钢丝，具体几号钢，怎么拉，怎么热处理应该有国标。
相对来说车轮钢圈才比较麻烦，需要焊接，目前只有锻焊
Scat 发表于 2015-9-12 15:35
那有啥难搞的，就是强度比较高的碳钢丝，具体几号钢，怎么拉，怎么热处理应该有国标。
相 ...
没有低成本可靠的焊接的话只有1楼那种轮子造自行车了
我这里低成本和产量优先
深潜者 发表于 2015-9-11 13:34它不是有轮胎吗？要是木轮自行车，还想不过分颠，不就只能从悬挂上减震？
类似现在的越野自行车的行不行？反正弹簧已经能用在马车上了
真红骑士 发表于 2015-9-12 23:49
没有低成本可靠的焊接的话只有1楼那种轮子造自行车了
我这里低成本和产量优先
铆应该也可以，只是就不够圆了，刹车要另外配一个刹车盘或者刹车鼓
真红骑士 发表于 2015-9-13 01:29
类似现在的越野自行车的行不行？反正弹簧已经能用在马车上了
前叉本身就有弹性，大不了弯度再做大一些，后架可以加一块板簧
真红骑士 发表于 2015-9-12 23:49
没有低成本可靠的焊接的话只有1楼那种轮子造自行车了
我这里低成本和产量优先
不能熔焊而已，钎焊行不行？
话说自行车主要就是在工业区和生活区用吧，这点路早就（或者早就该）硬化了，难道还指望骑自行车去隔壁县不成，就海南的地形做完全可以坐船。。。。
璇瑢子 发表于 2015-9-13 01:28话说自行车主要就是在工业区和生活区用吧，这点路早就（或者早就该）硬化了，难道还指望骑自行车去隔壁县不 ...
海南这里登陆之后很快就开始修路了，主要的县城应该已经通硬化的道路
深潜者 发表于 2015-9-13 01:17不能熔焊而已，钎焊行不行？
强度怎么样？温度应该能达到
Scat 发表于 2015-9-12 15:35
那有啥难搞的，就是强度比较高的碳钢丝，具体几号钢，怎么拉，怎么热处理应该有国标。
相 ...
自行车，辐条轮胎少量生产用于维护旧车，新车用这种木铁式轮胎
真红骑士 发表于 2015-9-13 22:53
自行车，辐条轮胎少量生产用于维护旧车，新车用这种木铁式轮胎
想了一下其实可以用大口径钢管扩成钢圈，先切成小段，然后滚压薄，再模压成型
Scat 发表于 2015-9-13 23:18
想了一下其实可以用大口径钢管扩成钢圈，先切成小段，然后滚压薄，再模压成型
挤压管的工艺，一块钢坨烧热后挤压加工就可以了
真红骑士 发表于 2015-9-15 22:07
挤压管的工艺，一块钢坨烧热后挤压加工就可以了
如果我没记错的话，钢材的热挤压机是1928年的事情吧？
车辆厂的生产和穿越者的其他工厂一样，为了尽可能提高效率，产品都进行了标准话，这种木质车轮（虽然也只有辐条和外轮毂是木头）的规则只有4种，轻型木质大直径车轮（用于黄包车之类级别车辆），轻型木质小直径车轮（用于轮椅的主轮和小型搬运车），重型木质大直径车轮（用于载人马车和轻型中型货运畜力货车），重型小直径（用于载重畜力车辆）
为了适应明末土著工人低下的素质，车辆车间大量使用了工装和辅助器械来进行组装工作，以车轮的主装为例，这个安装器械是一个带有凹槽的圆盘，先把半个车轮轴套安放在在圆盘中心的凹槽内，然后顺凹槽就可以安放上辐条，辐条的安放位置由安装圆盘上的凹槽来定位，再安装另半个轴套，用螺栓固定后辐条和轴套就连成一体了，接下是一样的方法来安装轮毂固定件和内轮毂，完成之后把接近完工的车轮拿下，安装木质外轮毂即可
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填一铲子
真红骑士 发表于 2015-9-15 22:57
车辆厂的生产和穿越者的其他工厂一样，为了尽可能提高效率，产品都进行了标准话，这种木质车轮（虽然也只有 ...
可以用钢辐条和钢木复合车轮
Scat 发表于 2015-9-15 14:59
可以用钢辐条和钢木复合车轮
钢辐条用在特别的重载车轮上，应该算是定制的，现在大部分的话木头应该差不多了
深潜者 发表于 2015-9-15 14:39
如果我没记错的话，钢材的热挤压机是1928年的事情吧？
挤压的话就算能做也肯定轮不到车轮这种部件上
petrus 发表于 2015-9-11 17:24热球机只能上拖拉机，不能上车，这玩意震动太大
不上车因为转速低，不是震动。开手扶拖拉机时间长的胃下垂那才叫震动。
华夏贵胄王保保 发表于 2015-9-11 21:32自行车特别是28大杠哪有悬挂啊？
座子是弹簧啊