临高的发动机技术主要卡在什么技术环节上了？
铸铁？橡胶？合金钢？
好像目前橡胶是大问题。
后装火炮的气密性因为没有橡胶很难搞。
还有很多其他方面的运用。
橡胶应该是最严重的问题，出胶时间好像还要再等3年以上，而成规模出胶不知道要得多等几年？
弹簧？？
ycls 发表于 2013-3-25 21:43
好像目前橡胶是大问题。
后装火炮的气密性因为没有橡胶很难搞。
还有很多其他方面的运用。
后膛炮的气密和橡胶没关系，以前已经讨论过了，发动机同样，事实上蒸汽机和单缸柴油机早已量产，并不存在什么技术问题，量产汽油机则受限于燃料来源和火花塞制造，十年内基本没戏
蒸汽机不存在什么问题。
顶多就是有橡胶密封件的话，效率更高。
实际上机械车辆涉及到的东西还很多。。
比如变速箱和悬挂目前的科技树都不一定能搞定。
平成球圣 发表于 2013-3-26 15:46
其实我关心的主要还是飞机用柴油发动机的进度，车用其实都暂时没考虑，有骡马替代的情况下，现阶段的机械动 ...
飞机发动机好像没有柴油的吧，烧汽油或航空煤油。
银河戳鳖 发表于 2013-3-26 20:50
飞机发动机好像没有柴油的吧，烧汽油或航空煤油。
有的……T34那货好像就来源于航空柴油机
平成球圣 发表于 2013-3-26 15:46
其实我关心的主要还是飞机用柴油发动机的进度，车用其实都暂时没考虑，有骡马替代的情况下，现阶段的机械动 ...
我记得有人展示过，牲畜的运载能力远低于卡车。
jiandingzhe 发表于 2013-3-27 20:14
有的……T34那货好像就来源于航空柴油机
额，受教了。
苏联T34那个铝制发动机原本不是柴油的吧，是改成坦克用后才顺便改成柴油的
加工精度也是节点之一吧。如果精度不好，缝隙过大或配合过紧，都会严重影响发动机正常运转的。
平成球圣 发表于 2013-3-27 21:40
航空柴油机这科技树德国点了很多，其实最主要是有了飞机，哪怕是木质螺旋桨飞机，都能大大提升领地内的 ...
没有几万产业工人就玩飞机……你这是开玩笑呢……